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【第十届全球汽车产业峰会】圆桌讨论:节能

  【第十届全球汽车产业峰会】圆桌讨论:节能环保压力下产业链如何协同实现汽车轻量化

  4月26日,2018第十届全球汽车产业峰会在北京举办,本次论坛以“创新技术引领产业未来”为主题,会议期间,北汽福田汽车股份有限公司副总工程师田孟义、长春英利汽车工业股份有限公司副总经理曹渡、吉林大学青岛汽车研究院执行院长马芳武、北京汽车股份有限公司汽车研究院非金属工艺科非金属材料技术带头人宋艳岭、中国第一汽车集团有限公司高级经理、研究员级高工田洪福就

  马芳武:待会我们会问几位老总,然后大家也可以提问。谢谢!我们经过一个下午的演讲,有7位演讲者,不好意思我自己拖了时间,我把表看错了,我看成半个小时。我们现在做一个圆桌论坛,半个小时的时间。主办方给我们出了一个题目,我们还是按照主办方的题目先问大家一轮,好不好?然后我们再自由发挥。

  题目就是在节能环保压力下,产业链如何协同实现汽车轻量化?这个题目比较大。哪位老总先回答一下?要不我们按顺序吧。我们欢迎一下田总,田总今天没有演讲,但是特意从展场赶过来跟大家见面,也是一汽规划部的部长。所以中国老大哥车型的规划都是由田总负责的。刚才我问的问题您听清了是吧?

  田洪福:听清了。大家好!很高兴参加这个会议。这几位专家都演讲了,我来自于一汽集团,常年从事轻量化管理工作,一个是参加过行业的一些轻量化联盟,包括国际上的一些轻量化的联盟组织。我在轻量化管理方面,这么多年跟踪了一些经验,也希望跟大家做一个交流。

  这个题目确实非常大,前面专家也讲了,通过法规的要求也好,节能环保也好,都有实在的要求,一个是从节能这一块,5升车百公里5升的油耗,按照国家的标准,从节能车,无论是传统车还是混合动力车我们综合的达标是有一定的要求。另外在电动车上,就是新能源车,特别是混合电动这一块是要求在整车内生产量占一定的比例,我们所谓的双积分,从节能车到新能源车,从今年4月份就开始,行业里现在这方面也是都积极在应对。

  从无论是节能车也好,还是新能源车,轻量化这一块确实显得非常重要,目前你看我们这几个分会场,无论是新能源汽车、智能网联等等,整车重量这一块显得非常重要。我们现在电池的密度各方面,还有一定的工作要做,所以说电动车这一块新能源占的比较重,所以说轻量化对下一步工作显得非常重要,所以为什么我们这个分会场在大会之后作为一个专题来探讨。就是轻量化这一块,无论是对传统车,节能车也好,还有对新能源车,节能环保指标的完成确实有非常重要作用。

  整个新能源汽车也好,整个轻量化的技术大家也都知道,从这几方面,确实这么多年,行业做的很多工作,应该讲确实由于成本的原因,还有一些其他原因限制。但是目前到这个节点来讲,不是说你想做,还是不想做,因为你车达不到轻量化的要求,无论是传统车还是新能源车,都会影响你双积分的数字,影响你企业未来的发展。所以说轻量化这一块,通过十多年的一些努力,我想我们在也好,整车,现在应用越来越多,无论从我们的钢,我们挺多在传统工艺基础上,我们有相关的热成型等等。非金属的用量呢,刚才北汽的领导也讲了,整个跟国外比我们还是有很大差距的。非金属这一块,应该讲还是空间非常大。虽然碳纤维这一块成本高一点,但是还是有优势,我们现在整个在车的用量跟国外比还是有很大的空间。国外都用到300公斤、500公斤,照这个比例,我们还有很大的空间可以发展。

  碳纤维这一块未来随着技术进步,无论从材料本身它的形成工艺,到设计,到我们现在装备也好都逐渐满足成本的要求,成本逐渐降低等等,未来还是有很大的空间,包括其他的一些有色金属用量,也在未来无论是铝合金、镁合金都有相关的东西来支撑。

  所以我想随着未来汽车“四化”的发展,电动化、智能化化、网联化、共享化的发展,我们轻量化会作为重要的支撑。经过这么多年的努力,我们轻量化的技术,无论从设计也好、材料和工艺,都逐渐满意这方面的要求,我想随着我们的共同努力,节能环保的指标能够有效的完成。

  马芳武:谢谢田总。的确是,我自己也深深感受到,整个产业链的变化很可能会由于我们轻量化的改变而改变,这个汽车的四化,好像轻量化原来是包。

 

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